“土遁”15月“大连1号”到中山广场
“土遁”15月“大连1号”到中山广场
4月4日下午4点，中山广场盾构接收井1米多厚的钢筋混凝土桩由人工破除完毕，盾构机刀盘旋转，徐徐推出洞门，全体参建人员欢呼雀跃。2010年12月28日，由港湾广场始发大连地铁第一台盾构机“大连1号”终于重见天日。允许误差为20毫米，但“大连1号”这次以零误差精准出仓。
岩石硬 有时掘进1米多磕坏几颗“牙”
15个月前，这台盾构机刀盘还是鲜明亮丽，但已经铅华洗尽，曾经刀盘是满口“钢牙”，现在已经缺了“九齿”。这九把刀包括1把滚刀、8把刮刀，其作用分别如同人的臼齿和门牙。为啥“牙”被磕掉？因为它“啃”的岩石实在是太坚硬了。
据悉，人民路地下地质变化大，按规范每隔20米进行钻孔取样获得的地质资料数据，该段岩石最大硬度为40兆帕。实际则达到了140兆帕，如此硬度、且含有石英的灰绿岩呈不均匀分布，对盾构机刀盘损坏极大。“大连1号”通过500多米长灰绿岩带时，施工人员曾从土仓里取出200多斤重的滚石。
为防止刀具过度损坏，“大连1号”每掘进一环(1.2米)施工人员都要开仓检查一次。严重时，每掘进一环，要换几把刀。截至目前，已经累计为这台盾构机更换700多把刀，折合成7盘，每盘刀价值百万。如果一颗牙齿缺损，其他健康牙的负担势必更重，盾构机也是如此。但由于此前已是右线掘进尾声，没有换刀必要，因此“大连1号”重见天日时缺了“九齿”。
再次始发时 将换上一口更锋利的“牙”
昨天，在接收井现场，工人正在盾体外侧焊接吊装用的铁环。从今天起，“大连1号”将被拆解、吊装出井。吊运前，盾构机将进行最后一环管片的安装，切断盾构机动力的1万伏高压电源，抽出盾构机内的各种润滑油和液压油。
据悉，整个吊装任务由一台350吨的吊车完成，吊车作业最理想位置是在中山广场东侧交人民路处。
为了减少对交通的影响，吊车主体将被安放在围挡内，今天，中山广场地铁工地原有部分高3.8米的围挡将被临时换成高2米的，今天晚间，350吨吊车开进工地、先进行约4小时配重等自体安装，半夜时实施盾构机拆吊出井。由于350吨吊车作业时，其展开的支腿长度超过9米，将占据中山广场环岛1排半道路。
全部拆吊，将分为刀盘、盾体、台车等共11大件，全部吊运将在今后5个夜间完成。吊出的部件将装上平板车，直接运往港湾广场始发井，再次组装并检修后，“大连1号”还将更换、配置更给力刀盘。目前，新刀盘正在广州的生产线上加工。
“大连1号”将于今年7月10日，再次从港湾广场始发，开始左线掘攻向中山广场。左线的地下管线将更加密集，但是有了此前右线掘进经验，加上右线掘进时对左线部分风险源已做处理，左线掘进速度将会加快，计划用10个月时间到达中山广场。
——“土遁”15月“大连1号”到中山广场
