海南西环高铁 全球唯一的环岛高铁
大连海岛旅游网 2019-03-24 阅读次
海南旅游，海南西环高铁，全长345公里，犹如一条巨龙，舞动在琼西大地，构筑了海南又一条交通大动脉。
西环与东环顺利“牵手”，构成了全球唯一的环岛高铁，树立了海岛高铁的典范。西环铁路特在选线、景观打造和施工技术等方面。
西环高铁选线特：方便出行促地方经济发展。方便旅客乘降，促进地方经济发展，这一原则贯穿整个西环铁路设计全过程。
据介绍，西环高铁线路尽可能靠近发展规划区，如为促进昌江棋子湾区域发展，线路选线时就尽量靠近棋子湾旅游度假区，并在合适地点设站，为此线路绕长约7公里，投资增加近4亿元。为方便旅客乘降，在前期站点设置时，在乐东境内设置了乐东站后又根据地方要求增设了黄流站。老城镇站在设置时舍弃了原高速公路南侧方案，选择了更靠近澄迈老城开发区、方便人们出行的高速公路北侧方案。
西环高铁在景观打造上遵循环保绿色设计理念，最大限度提升环保标准。西环高铁全线以“山、水”为主线，以“文化生态”为景观主体，结合区域旅游的发展前景，通过景观专项设计将沿线建设成一条与周边环境协调，顺应区域发展的“文化生态长廊”，成为铁路景观设计的标志性工程。
西环站房设计做到了“一站一景、特色鲜明”。如尖峰站体现了尖峰岭国家森林公园自然优美的热带雨林特色、乐东站充分展现了黎族风情特色、棋子湾站如沙滩上散落的洁白如玉的棋子、凤凰站与凤凰机场风格遥相呼应。
西环高铁施工之特：结合海岛特点攻克技术难关。西环高铁属热带海岛型高铁，防风、防腐蚀等是施工必须攻克的难题。为此，西环建设者结合海岛独特的气候特点，在建设施工方面采用了许多创新技术。
距出海口仅6公里的西环高铁珠碧江特大桥，常年高温高湿，受海水、海风腐蚀和侵蚀严重。中铁二院、中铁四局西环高铁项目部因此将高温高湿强腐海洋环境桥梁混凝土结构耐久性提升技术列入重点研究课题，并将此项技术运用于珠碧江特大桥桥墩施工。海南旅游，大连到海南旅游。
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西环与东环顺利“牵手”，构成了全球唯一的环岛高铁，树立了海岛高铁的典范。西环铁路特在选线、景观打造和施工技术等方面。
西环高铁选线特：方便出行促地方经济发展。方便旅客乘降，促进地方经济发展，这一原则贯穿整个西环铁路设计全过程。
据介绍，西环高铁线路尽可能靠近发展规划区，如为促进昌江棋子湾区域发展，线路选线时就尽量靠近棋子湾旅游度假区，并在合适地点设站，为此线路绕长约7公里，投资增加近4亿元。为方便旅客乘降，在前期站点设置时，在乐东境内设置了乐东站后又根据地方要求增设了黄流站。老城镇站在设置时舍弃了原高速公路南侧方案，选择了更靠近澄迈老城开发区、方便人们出行的高速公路北侧方案。
西环高铁在景观打造上遵循环保绿色设计理念，最大限度提升环保标准。西环高铁全线以“山、水”为主线，以“文化生态”为景观主体，结合区域旅游的发展前景，通过景观专项设计将沿线建设成一条与周边环境协调，顺应区域发展的“文化生态长廊”，成为铁路景观设计的标志性工程。
西环站房设计做到了“一站一景、特色鲜明”。如尖峰站体现了尖峰岭国家森林公园自然优美的热带雨林特色、乐东站充分展现了黎族风情特色、棋子湾站如沙滩上散落的洁白如玉的棋子、凤凰站与凤凰机场风格遥相呼应。
西环高铁施工之特：结合海岛特点攻克技术难关。西环高铁属热带海岛型高铁，防风、防腐蚀等是施工必须攻克的难题。为此，西环建设者结合海岛独特的气候特点，在建设施工方面采用了许多创新技术。
距出海口仅6公里的西环高铁珠碧江特大桥，常年高温高湿，受海水、海风腐蚀和侵蚀严重。中铁二院、中铁四局西环高铁项目部因此将高温高湿强腐海洋环境桥梁混凝土结构耐久性提升技术列入重点研究课题，并将此项技术运用于珠碧江特大桥桥墩施工。海南旅游，大连到海南旅游。
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——海南西环高铁 全球唯一的环岛高铁
