长海县长山大桥工程顺利合龙

　昨日11时18分，伴随“正式合龙”指令的下达，东北地区第一座真正意义的跨海大桥建设项目——长海县长山大桥工程顺利合龙，实现全桥贯通，标志着该建设工程取得了决定性胜利。“3年了，不仅当地老百姓盼，我们也天天数着日子。”仪式现场，长山大桥项目部总工程师张金杯不禁感慨。
　全长3.45公里的长山大桥主桥主跨径260米为国内同类桥梁中最大。大桥计划明年6月建成通车，双向四车道设计，设计时速60公里。
　不通路，两岛居民隔海相望难互通有无
　长海县的大长山岛和小长山岛，自古以来仅隔1000多米的海域，大长山相对发达，有较好的医疗、教育、商业资源，而小长山自然风光秀美，堪称辽南一绝。但仅仅1000多米的距离，却将两岛天堑般隔离，两岛居民隔海相望却难以互通有无。
　走在刚刚合龙的长山大桥上，放眼就能看到对岸的小长山岛。长山大桥工程项目管理办公室常务副主任孙刚告诉记者：“过去两岸通行靠摆渡船，船每天早上7点30分到下午4点30分通航，半小时一趟。”小长山岛居民要到大长山岛去就医、购物等。每年有络绎不绝的游客从大长山岛到小长山岛旅游。
　大长山岛上居民孙大爷告诉记者，遇到刮风、下雨、下雪、大雾等天气，船就停航，一般7级风以上就不开船了。所以遇到特殊天气，小长山岛居民就只能被困岛上。“最要命的就是看病。”孙大爷说，岛上要是有居民得了急病，需要立即赶船到大长山岛，要是遇到天气不好，就只能托熟悉人用小木船过海，“那是为了救命而冒着生命危险。”而如果真有危重病人，还有可能求助直升机。
　小长山岛上还有个特殊风俗，就是依然“土葬”。并不是居民观念落后，而是小长山上没有火葬场，渡船又都不愿意拉死人，所以居民去世了只能在岛上就地安葬。
　建大桥，将有效整合长海50%陆域面积
　根据辽宁沿海经济带发展规划，长山群岛以“海洋生态经济区”的功能定位列入辽宁沿海29个重点发展和支持区域之一，市委、市政府在《大连长山群岛旅游度假区总体规划》中进一步明确了将长山群岛规划建设成为中国首个群岛型国际旅游度假区和世界知名的旅游胜地的发展目标。
　据悉，长山大桥的建设,将把大小长山岛连成一体，彻底改善长海县核心区大小长山岛间交通状况，将破解两岛间天然瓶颈制约，可以有效整合长海县50%陆域面积，使近70%人共享县镇区域的商业、教育、卫生、医疗、机场、港口等功能性基础设施建设成果，对加快推进海岛开发建设，大力促进长海县海洋渔业和旅游资源的开发利用，努力构筑长山群岛国际旅游度假区及巩固国防都具有十分重要的意义。
　3年间，建设遭遇史上最恶劣施工条件
　参加的合龙仪式仅仅20多分钟，站在毫无遮拦的桥面上，感觉寒风刺骨，“今天的温度要比去年同期暖和多了！”看到记者瑟瑟发抖，现场一位工人师傅打趣道，我们难以想像3年来施工有多么艰苦。
　据介绍，长山大桥不仅是东北地区第一座真正意义的跨海大桥，也是我市公路建设史上建设条件最为复杂、施工难度最大的桥梁之一——其主桥为双塔双索面三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥，主桥主跨260米，为国内同类型桥梁最大跨径。引桥为50米预应力混凝土连续箱梁，宽21米、高3米，每孔重达2400吨；每联首孔浇筑长度达60米，梁重约2900吨，施工难度非常大，工程创造了国内移动模架施工纪录。
　从有关资料上看到，长山大桥工程建设遭遇史上最恶劣的施工条件——桥梁桩基范围内皆为石英片岩，地质单一，基岩强度较高，海床基本无覆盖层，永久钢护筒、钢管桩插打非常困难；施工区域海水较深，主墩附近水深达19至21米，海水流速达每秒2米，钢护筒插打、钢吊箱围堰下放的精确控制难度大；桥址下方海底有6根3.5万伏高压电缆与主桥和施工栈桥交叉长度达520米，需潜水员精确定位辅助施工，大大增加了施工难度。加上项目地处北方外海海域，水上施工规模较大，受潮汐、大风、大雾、低温等影响，全年有效施工工期仅200余天；海水腐蚀性强，对桥梁结构防腐蚀和抗冻融要求也极高……
　另外，长山大桥位于大小长山岛的海峡之间，所有的物资都需从岛外运来，海上运输又经常受到恶劣天气的影响。因受外部环境和资源限制条件比较多，施工成本和工期不能准确预测，加之海上现场高空作业、风大、场地小，条件艰苦。3年建设，今朝终于合龙，现场，不少工人师傅眼睛里闪着激动的泪花。
　通车后，两岛中心区域间20多分钟车程
　大桥建好后，能快多少？孙刚给记者算了一笔账：现在，从小长山到大长山，如果天气好，通航的情况下，居民需要从岛上打车到岛里买票，候船再坐船，然后到大长山岛再坐公交车到中心，整个路程最快也要1个多小时。而长山大桥建好后，两岛中心区域距离只需20多分钟车程。
　目前，长山大桥正按照“2011年打基础、2012年上台阶，2013年大合龙”的总体建设思路，全力建设。截至目前，已累计完成工程投资4.6亿元，占工程总量的88%。明年6月将正式建成通车。天堑变通途，不久的将来，长山岛将无大小。
　桥梁结构设计基准期：100年
　结构设计安全等级：一级
　主通航孔净宽：230米
　主桥桥墩设计抗船撞力：900吨
　航空限高：75米
　起点：大长山岛峙莲线
　横跨：长海东山水道
　终点：小长山岛蛎荞线
　全长：3.45公里（包括1.79公里特大桥一座）
　车道：双向四车道
　设计时速：60公里
 

——长海县长山大桥工程顺利合龙