昨日是我市今年首个“城建项目市民开放日”，50多名市民代表分别走进地铁和大连北站建设现场，大连交通作为大连旅游重要的枢纽站，近距离感受城市工程建设脉搏。　    活动的首站来到大连北站工程点，一下车市民们就被现场紧锣密鼓的施工吸引了过来。看着眼前初现雏形的车站，听闻北站站房工程也已接近尾声，今年7月哈大客运专线将在此正式开通，市民们感到无比兴奋！郭先生是第二次参观大连北站工程，三个月不见，大连北站的变化让吃惊！“北站建成投入使用，对于我们百姓出行是利好消息！”郭先生说。
   大连北站规划建设南、北两个广场。作为落客平台的南侧地表已被挖开，地下二层施工的建筑也露出轮廓。大连北站建设指挥部相关负责人介绍，“这是正在施工的地铁车站，建好后乘客下了火车，可以直接通过通廊进入地铁车站。站厅层已预留出20米宽的通道，旅客步行5分钟就可搭乘上地铁。
   同时，北站地表还有一个功能性广场，公交车、出租车、社会车辆等多个停车区域。令大家感兴趣的是，在北广场还要设置一个大型的公交枢纽站，规划公交线路的数量，满足旅客不同交通需求。
   据悉，哈大客运专线开通后，大连到沈阳，将只用1个多小时即可到达，到哈尔滨仅用3个小时。
随后，参观团走进兴工街地铁车站，市民们纷纷戴上安全帽、走入距地面大约10米多深的地铁建设工地上。伴随着光线逐渐变暗，一个巨大的拱形隧道呈现在市民眼前，开阔的视野令人让人惊叹。这个车站采用国内首创的“拱盖法”施工工艺，车站站宽20米，挑高18米，站厅层无一个柱体，敞亮通透无比。
  据悉，目前，兴工街站拱顶的初期支护已做完了，钢筋混凝土结构厚度约70厘米，将来至少再增加50厘米作为永久支护。车站底板混凝土施工过半，同时进行还有拱壁的二衬砌，今年底前将完成工程总量的65%。
  “如果占用众多道路，采用圈地明挖施工，不仅快又安全、还省钱，但代价是严重影响交通。”大连地铁公司副总经理彭飞介绍，为了少给城市交通添堵，地铁建设者尽可能多地选择了“暗挖”。大连地铁工程包括兴工街站共有17座车站采用暗挖钻爆法施工。在全国正在建设地铁的城市中，只有北京采用“暗挖”方式建设22座车站，大连是中国地铁建设史上的地铁车站“暗挖”数量的亚军。
   听了工程人员详细介绍，市民朋友们对地铁设计和施工人员的良苦用心，表示感激。在活动的最后，市民刘先生深有感触地表示，以前看见这地铁围挡并不知道里面都在干什么，感觉和自己没啥关系。今日亲眼见证着伟大的地下工程，很震撼，非常期待乘地铁出行！感谢建设者们为城市流下的汗水！