大连地铁线路与各大站点一览

2016年下半年

    与一期贯通试运营

    据介绍，在完成地铁一期工程的基础上，工程全长27.4公里，共设车站15座。其中区间隧道全长19.76公里，已贯通16.79公里，完成85%；10座车站主体结构已完工，完成66.7%。计划将于2016年下半年与一期贯通试运营。

    地铁1号线由姚家、经会展中心至河口，全长28.3公里，设车站22座（西安路、大连北站与2号线共站）。其中一期工程由姚家至会展中心，线路长17.7公里，设车站15座；二期工程由会展中心至河口，线路长10.6公里，设车站7座。一期工程正在分段进行系统安装调试，部分区段已进入综合联调阶段并进行试运行，计划于2015年6月载客试运营。

    地铁2号线由海之韵、经辛寨子至大连北站，线路长37.5公里，设车站29座。其中一期工程线路长20.7公里，设车站17座；二期工程包括东段海之韵至港湾广场和北段辛寨子至大连北站，线路长16.8公里，设车站12座。一期工程正在试运行，计划今年4月试运营。

 

    金普城际铁路延伸线

    今年下半年择期开工

    连接地铁1号、2号、5号线与快轨3号线

    线路起自大连北站，沿华北路、202国道、金州区胜利路、永安大道敷设。线路全长21.7公里，其中地下线长13.23公里，高架线长7.14公里，地面线长1.33公里，设车站8座。

    项目建成后与在建的金普城际铁路北线贯通运营，并在大连北站与地铁1、2号线及哈大高铁换乘，在后盐站与快轨3号线、地铁5号线换乘，在十九局站与3号线九里支线换乘。。2015年，在国家批复新一轮建设规划的基础上，计划下半年择期开工建设。

    地铁4号线

    今年启动前期串联各线

    泡崖地区有了城市地铁

    线路西起甘井子区营城子街道，东抵梭鱼湾副中心东侧龙头石。沿线经过营城子街道、生态科技城、辛寨子住宅区、泡崖村住宅区、山东路住宅区、金家街住宅区、梭鱼湾城市公共中心等功能区，线路全长27.7公里，设车站20座，车辆段和停车场各1座。

    当5号线纳入建设后，核心区的线网呈现“两纵+半环”的网络形态。从香炉礁以北，即核心区中部交通瓶颈以北，线网基本呈现“三纵”的格局，三线之间除地铁1、2号线在终点与大连北站换乘外，没有其他的相交换乘点，三线之间无法换乘，没有形成“网络”的概念。4号线基本位于香炉礁以北区域的中部，在轨网中的重要作用就是串联各线，使得各线之间的换乘成为可能。由于核心区“南工北宿”的特征，使得这种换乘尤显重要，实际上就是扩大了单线的吸引范围，使得在网络上的各站点周边的市民都能利用轨网完成出行。

    4号线在城市交通上具有较重要的作用，它衔接了大连核心区最大的经济适用房社区泡崖和较大的老小区金三角区域，通过4号线与地铁1、2号线和5号线的换乘，可以改善沿线居民上下班的出行条件，同时缓解早晚高峰因潮汐客流带来的道路压力。另一方面，4号线西接生态科技城，东接老甘井子工业区改造地块，为规划期内两个建设开发重点提供最强有力的基础设施支持，也为大连国际机场搬迁后的地块改造奠定基础。

    地铁5号线

    今年启动前期

    核心区东部

    南北走向跨湾线

    线路南起虎滩新区滨海东路、虎滩路交叉口海洋广场，向西下穿虎滩公园后向西北沿解放路敷设至劳动公园东侧，下穿劳动公园后转入友好街向北敷设，后沿规划路至大连火车站，下穿海湾后进入钻石湾地区，沿甘井子路向北至泉水、后盐，下穿沈大高速后出地面，终点位于后关村，线路全长28.3公里，设车站18座，停车场和车辆段各1处。

    该线路为核心区东部南北走向跨湾骨干线，构建核心区东部南北向快速通道，并与地铁1号线北延线贯通，兼具机场线功能，服务于大连新机场。线路北段设置后关村车辆段，也是新一轮线网规划新增线路的综合维修基地。

    线路沿线经过虎滩新区高强度住宅区、解放路住宅片区、劳动公园、青泥洼商业中心、大连火车站、梭鱼湾城市副中心、老甘井子片区、泉水高强度住宅区、后盐交通枢纽等主要功能区。5号线串联起青泥洼、梭鱼湾两大城市功能核心载体，联系大连火车站、大连新机场两个对外交通枢纽，打破了海湾对青泥洼、梭鱼湾片区乃至老甘井子片区的阻隔，为甘井子片区提供了新的出行途径。

    快轨3号线的运能已经接近饱和，根据现状的客流断面分析，后盐至火车站是快轨3号线客流压力最大的区间，5号线在火车站和后盐与快轨3号线两次换乘，可以有效缓解3号线在核心区内区间的客流压力。

    地铁7号线

    今年启动前期

    具有较强的大连地方特色

    7号线西起百合山庄，东至港湾广场，全长16.5公里，共设车站17座。线路沿线经过百合山庄、大连理工大学、软件园、南沙、和平广场商业中心、会展中心、胜利路沿线、劳动公园、南山住宅区、三八广场、大连港、邮轮中心等。

    7号线为核心区南部东西走向的骨干线路，构建了传统核心区与高新园区的直接联系。7号线的规划有较强的大连地方特色，究其原因在于大连城市在发展之初，将大连的城市商业、服务业等沿城市东西向带状发展，并向西跨过马栏继续发展，在马栏西侧规划了城市的高教园区和软件服务基地。如今，高等教育园区和软件外包成为大连市较为有优势的地方特色，尤其是软件外包产业成为大连市的支柱产业，大连高等教育园区资源丰富的高校资源和研究资源为软件外包等高端服务业提供了较强的人力资源支持。但也是因为功能、产业以及居住较为集中，再加上该区域典型的山地丘陵的地形，三面环山，交通走廊极为有限。近几年地产的快速发展，沿旅顺南路建造大量的商用居住，虽然修建202路延伸线，但未来南端旅顺南线和黄浦路（中山路西延）仍然成为西部与核心区交通拥挤的通道。因此，规划修建7号线来解决该区域交通。

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