现在私家车数量激增，市民旅游意识在提升，旅游出行方式也更多样化，已经具备自驾时代的基础。这个十一黄金周免收高速通行费，业内人士纷纷预计自驾游将爆棚。
  相比免通行费这样的利好政策，自驾游的商业模式却有些落伍。旅行社害怕成为自驾游责任主体，面对免通行费的新政，也无动于衷；玩家自发组织的AA制自驾游，虽然很热情，但缺失服务主体，导致自驾游成本太高。业界纷纷呼吁，自驾游时代亟需新的商业模式。
  旅行社拿房比自驾游省一半
  “前年十一黄金周，我们去本溪看红叶，到了之后，发现根本订不到房，后来只能自己找一家宾馆闲置的客房，对付了一晚，还有的时候，住在车里或桑拿里。”自驾玩家潘轶对记者说，即使提前订房，散客十一时的价格也很贵，“去年到丹东宽甸，一个不到三星级的宾馆双标间，一晚都要780元钱。”
  据周边游批发商孙英山介绍，旅行社在黄金周的控票、控房上，仍有传统优势。“宾馆、酒店，和旅行社有长年的合作协议，淡旺季互相支持，十一黄金周，一些合作的宾馆酒店必须给旅行社控一半的房，剩下的留给散客。通常旅行社的控房价格，比自驾游能便宜一半以上。但旅行社不会单卖房，必须和车、餐等捆绑在一起。”
  自驾车加大旅行社操作风险
  相对于AA制自驾游，旅行社操作自驾游，在线路设计、成本控制方面都有优势，旅行社也意识到周边游逐渐被自驾游蚕食的趋势，很多旅行社也都曾试水组织自驾游线路，将旅行社和自驾游结合起来，但试过之后都无奈地放弃。
  “更重要的是自驾途中的安全。”夏秋鹏对记者说，十一黄金周车多路堵，尤其是今年十一，路况会更复杂，如果一个车队几十台车一起走，一个红灯就会把队伍冲散，互相追赶又有很大的安全隐患。此外，还需要考虑途中车坏了怎么办，操作起来比较复杂。
  自驾自助游或将成新商业模式
  “经过多年的思考和实践，我觉得将旅行社的议价优势，和AA制自驾游的自由舒适结合起来，形成的自驾自助游，将是适合自驾游市场的新型商业模式。”郝百强对记者说，今年他们在省内试水，开通自驾旅游咨询中心，和一些宾馆酒店、景区景点合作，专门为自驾游客提供自助旅游服务，通过该咨询中心和旅游机构议价，成为自驾游的服务主体。
  除了票、房等旅游服务保障，自驾自助游还需要有车辆的后勤保障，比如在一些偏远地区自驾时，途中的加油补给，汽车维修等工作，这需要靠整合各地旅行社及4S店等资源，形成连锁式的自驾游保障体系，使自驾游形成一个完善的旅游产业链条。