昨日，从市交警支队了解到，高尔基路公交专用道将于10月12日正式实施，为我市第一条系统化的公交专用道，相关交通标志标线完备，电子监控设施全程监控公交专用道使用情况，对非法占用公交专用道的车辆进行处罚。
   在高尔基路看到，这里的公交专用道已经施划完成，一些道路标志也已经设置完毕。其中富国街至花园广场路段右侧第二排车道为公交专用道，花园广场至中山路最右侧一排为公交专用道。
非法占用公交专用道通行的车辆将罚款100元
  据了解，我市的公交专用道分为限时性公交专用道和全天性公交专用道两种。限时性公交专用道是有时间标示的公交专用道，全天性公交专用道是无时间标示的公交专用道。高尔基路公交专用道采用的是限时性公交专用，这条公交专用道地面采用的是线宽为20cm的黄色标线，用以区分其他车道，并配有“公交专用”地面文字，由于是限时专用车道，所以在车道上还配有公交专用时间。地上标志采取公交专用道的标志，在每一个路口的入口处采用单悬臂的方式将指示标志悬于空中，以警示驾驶人注意变换车道。
  我市公交专用道内只允许公交车、通勤班车、校车以及执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车通行。交警介绍说，为了更好的保证公交专用道“专用”，交警配备了电子监控设施，实现全程监控，对非法占用公交专用道通行的车辆将依法对其进行处罚，罚款100元。
  专用道可使公交车大幅提速
  市交警支队交警告诉记者，公交专用道的实施起始于20世纪60年代初的法国。1997年6月25日，在北京的长安街开通了我国首条公交专用道（复兴门至建国门），标志着公交专用道在国内的正式开始实施。近几年，一线城市公交事业的发展水平有目共睹，公交专用道的建设及使用情况也充分说明了北京、上海、广州、深圳等地在公交发展方面的领先地位。
  以长春为例，据统计，在设置公交专用道后，由路口排队而产生的延误明显缩短。设置前平均车速约为每小时15公里，而设置之后则达到了每小时30公里，使车速提高了一倍。成都也是如此，来自成都市公交集团的调查数据显示，自一环路和蜀都大道上的公交专用道实施的2个月时间里，公交车的平均时速提升到14公里左右，有的甚至达到18～20公里，至少比原来提高了20％。
  如今，“公交优先”已经提出了很多年，我市的公交事业也确实有了很大改观，水平有所提高。但我市公交专用道的设置是十分落后的，据了解，我市计划在两年内完成黄河路、解放路、东方路、西南路、长春路、五四路、长江路、东北路、黄河街等公交专用道的设置。
  地上标志采取公交专用道的标志，在每一个路口的入口处采用单悬臂的方式将指示标志悬于空中，以警示驾驶人注意变换车道。
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公交专用道指示标志
  随着公交专用道的设置，出现了以下注意事项：
  （一）公交车进出站：当公交专用道设置在右侧第二排车道时，驶在最右侧车辆遇前方有公交车停靠时，可按地面箭头指示借用公交专用道通行，须在到达“驶离线”之前驶离公交专用道。
  （二）右转车辆：公交专用道设置在右侧第二排车道的，右转车辆将提前规划好行车路线，右转弯车辆需提前一个路口并入右侧最外侧车道通行，禁止车辆跨越公交车专用道并入最外侧车道；公交专用道设置在最右侧车道的，右转车辆可以在如图所示的网状线区域内选择并入右转车道，以完成右转弯。