从大连地铁1号线202标段盾构机始发方案专家论证会上获悉，大连地铁第6台盾构机将在年底前运抵位于华北路上深36.3米的始发井，组装调试后始发。这一始发井将同井始发3台盾构机，其中2台向沙河口火车站方向掘进，过两座车站；另一台反方向双线掘进各400米，盾构总长（含两座车站）2.7公里。届时，大连地铁盾构机总数将达8台，其中4台为大连本地制造。
　目前，大连地铁5台在线的盾构机运转正常。其中，前三台始发的盾构机都完成右线隧道掘进。左线掘进时，遭遇的地质状况同右线基本一致，由于有了右线盾构经验做参考，建设者提前采取了针对措施，左线的进度都大大快于右线。
　大连地铁第一台盾构机从港湾广场站至中山广场站，全长1384米的左线隧道已完成636米（530环）。由于左线隧道始发前更换了重型刀盘，真是换刀如换手，掘进进度比右线加快了近一倍。近日，刚刚穿过了坚硬的灰绿岩带，已更换4盘刀，比右线同期少换2盘刀；由于已通过灰绿岩带，左线后半程掘进换刀量将锐减。
　大连地铁第2台盾构机在完成了从解放广场始发井始发至交通大学站接收井掘进后，继续进行原计划至交通大学站的300米暗挖隧道掘进，目前已完成192米。
　大连地铁第3台盾构机，虽然于8月20日左线始发，用时还不到四个月，但进展神速，从联合路站到西安路站，长841米的左线隧道已完成690米（575环）。
　大连地铁第四第五台盾构分别于去年11月23日和今年3月5日相继从功成街站左右线始发，将通过会展中心站抵达星海广场站，盾构机行程全长1524米，目前，左线已掘进411.6米（343环），在地下等待第5次换刀；右线已掘进271.2米（226环）。