大连旅游何时能跟上高铁速度

   哈大高铁的开通，沿线大连旅游企业、景区及城市寄予了极大期望，希望能拉动本地旅游大幅度乃至爆发性增长。然而，近日记者在采访调查中了解到，截至目前，高铁与旅游尚处于“磨合期”，亟待破解“高速”带来的三个旅游“短板”。
    “短板”一：
    票价还需贴近旅游市场
    许多人认为，高铁开通后自然就会拉动旅游业“火”起来，但这显然是一厢情愿。记者在几家旅行社采访时了解到，高铁开通虽然拉动自由行“火”了起来，但对于组团游，各家旅行社都在观望。原因是：动辄200多元甚至四五百元的高铁票价，与原来乘火车相比高出一大截。
    有关旅游业人士建议，为培育新的旅游消费热点，铁路部门能否考虑根据不同时段，采取像飞机票一样的灵活定价政策。如最近大连机场与天津机场、天津航空公司合作推出了大连进京新通道，即旅客在大连机场乘坐天津航空航班飞抵天津后，持相关凭证即可在7天内免费乘坐京津高铁抵达北京。据测算，可为旅客节省三四百元。
    “短板”二：
    高铁公交化还需留住游客
    哈大高铁基本每间隔30分钟左右就开出一趟列车，仅冬季每天就有44对列车进出大连，基本实现了公交化运营。而高铁公交化能否留住更多游客并在大连消费，又给我市旅游业提出了新课题。
    高铁在提供快捷的交通同时，也给游客提供了“前一城市观光，后一城市住宿”的可能，反而更加留不住人。如果单靠“一日游”，难以支撑旅游业的快速发展。
    “要想留住游客，产品还需有魅力。”大连瑞得国际旅行社总经理关晓奕表示，城市内、城市间旅游产品开发要差异化，使产品更具魅力。同时，旅游景区必须改变“门票经济”模式，推出更有特色的旅游产品，策划出更多丰富多彩的“夜旅游”活动。
    “短板”三：
    服务还需“无缝对接”
    从我市来看，高铁车站至我市主要旅游景区、酒店、机场、商业区的距离较远，可选择的城市交通线路和方式少，更缺少“点对点”的直达直通交通工具，对来连自由行游客来说，非常不方便，往往把高铁“快速”节省下来的时间，浪费在了城市小交通的寻找和换乘上了，成为我市旅游又一“短板”。
    破解这一“短板”，服务还需“无缝对接”。有关业内人士建议，针对自由行游客增多，应在车站建立自驾游车场，使游客一下高铁就能租车旅游。开设高铁站至景区、商业区、机场间公交线路，设立旅游咨询服务中心等，提供更加便利的服务。
    目前，我市相关企业正在积极探索“无缝对接”服务。大连老虎滩海洋公园计划将售票窗口前置在哈尔滨，使当地自由行客人上高铁之前就可以买到公园的门票，下了高铁就能到公园游玩。大连机场与哈大高铁合作的“空铁联运”产品目前正在紧锣密鼓推进中，具体实施方案有望在近期公布，或可实现高铁、航班代码共享，只需买一次机票，即可乘坐高铁和飞机。
 

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