大连到北京旅游伴随9月12日盘营高铁正式开通更加方便，大连至北京增开三趟动车组，运行时间缩减至6小时，北京方向图定列车增加至7列，创历史最高纪录。大连到北京的航空市场有没有受到冲击？
   昨日，大连国际机场集团股份有限公司副总经理王军表示，从近两周的统计数字看，两地间航班数量变化不大，客流量同比去年还略有上升。
    大连到北京航班上座率常年92%以上
    作为大连机场最密集的航线之一，大连至北京方向每日航班数量日均在20个以上，“从7时30分到23时，几乎每小时都会有航班从大连起飞去往北京，航班的上座率常年在92%以上。即便是淡季，上座率也有88%。”王军介绍，受北京机场航班密集的限制，想要增加航班几乎不可能，这种航班密度已经保持了五六年。
    为缓解北京方向航线压力，最近两年，大连机场采取了多种方式予以补充。比如，去年10月，大连机场推出“经津入京”产品，通过天津中转、空铁联运方式到北京火车站南站。今年该航班由每天6班增加至10～12班。而今年夏季，大连机场每天再增加一班到北京南苑机场，“南苑机场到天安门广场车程20分钟，目前上座率居高不下。”
    据介绍，盘营高铁开通已半个月，从统计数据看，大连至北京间的飞机航班数量并没有变化，而旅客人数同比增加了3%，几乎没有影响。
    高端商务人士依然首选“飞”北京
    分析个中原因，王军表示，与动车相比，民航的时间成本、票价成本均占优。大连到北京的空中飞行时间55分钟，算上落地滑行等时间，耗时在1小时10分至1个半小时，而到北京的动车最快也要6个小时，即便是坐最早一班动车，也得下午才能到，当天往返无法实现。对于经常当天往返两地之间的高端商务旅客来说，飞机仍然是绝对的首选。
    机票价格完全市场化，折扣执行更加灵活。尽管大连至北京的机票经常一票难求，尤其上午黄金时段都是全价，但15时之后，就出现了6折甚至更低票价。以近几天大连飞北京机票为例，20时至23时折扣低至4折甚至2折，有些时段的票价和动车票价相当。