高铁“疯狂”，客运无奈取消线路
 

  高峰旅游，高铁代替客运。由于高速的快捷性，一经在大连地区运营就广受好评。近日汽车总站传来消息，因高铁原因，旅游线路客运变得冷淡。
  “两天的客流高峰终于平稳度过了”，昨日下午，交运集团汽车总站业务处处长朱相玉坐在办公桌前，长长地舒了一口气。圆满完成任务，心里应该高兴，但看着手中刚刚统计上来的数据，他却怎么也高兴不起来。不到一年的时间，哈大高铁以及盘营高铁的相继开通，严重冲击了我市的客运市场。特别是刚开通不久的盘营高铁，让原本在与铁路比拼中略占优势的辽西阵地，迅速被吞噬。尽管今年黄金周前，汽车总站已经减少或取消高铁沿线的部分线路的加车计划，但黄金周期间，部分线路仍然因上座率太低，而被迫临时取消。

  发生 开车两小时前仅卖出去5张车票

  王女士承包了大连至兴城的大客车，每年十一黄金周前两天，都是大客车运营最好的日子，别说是正常班次，就连加车基本都是满员，然而今年的情况却大相径庭。原计划10月1日中午11时发车的班次，直到当天上午9时，才卖出去5张车票，无奈只好取消这个班次，把客人拼到别的车上。“上座率太低了，我连成本都赚不回来，咋跑。”王女士无奈地说道。王女士表示，盘营高铁开通后，许多旅客都选择坐动车到葫芦岛，然后打车到兴城，时间上节省一半还多。

  朱相玉告诉记者，考虑到盘营高铁对辽西客运的影响，今年十一前汽车总站已经减少或取消高铁沿线的部分线路加车计划。而与之形成鲜明对比的是，9月30日、10月1日两天大连至北京的7列图定列车始发利用率均达到100%以上。

  统计 20天盘锦线路客流下降近三成

  朱相玉表示，盘营高铁的开通，不仅直接影响北京、盘锦、铁岭、朝阳等干线客运，也让新民、柳河、集安等支线，受到极大冲击。

  据统计，大连至盘锦每天共有4个班次，8月22日当天也就是高铁还没开通前，日平均上座率在87.5%；而高铁开通后的9月19日和9月26日两天，日平均上座率分别仅为69%和61%，仅20天时间，盘锦线路客流下降近三成。分析原因，朱相玉表示，目前大连至北京、盘锦等线路的客车票价格与高铁二等座的价格相当甚至更高，用时普遍都在五六个小时以上。而高铁的用时要比客运节省一半多的时间，而且舒适度更高，优势明显。

  担忧 高铁接连冲击客运到底路在何方？

  对于这种局面，朱相玉显得有些无奈。他表示，从去年年底至今，哈大高铁和盘营高铁的相继开通，对我市客运产生极大影响，“哈大高铁的开通，让长春、哈尔滨等沿线客运线路停运，沈阳线路减班；而盘营高铁的开通，让北京及盘锦、朝阳等辽西方向的客运量急速下滑，许多线路经营步履维艰，估计十一后，部分线路将面临着被迫停运的窘境。”

  而让他担忧的还不仅如此，在未来两三年内，随着丹大快速铁路的开通，大连至庄河、丹东两条黄金客运线路也将会受到冲击，届时客运将会面临着更大的挑战。

  面对高铁接二连三的冲击，客运到底路在何方？据了解，目前我市相关部门正在积极研究，力争通过降低票价、增加通达点、提高服务质量等方式将高铁影响降至最低。
 

——高铁"疯狂",客运无奈取消线路