南部滨海大道跨海大桥两座大门成大连旅游一景

   大连旅游交通：“这俩家伙像星海湾南大门一样，挺威风的。”市民老李昨天在星海公园看到海中施工场景。他看到这两座“大门”，是南部滨海大道（以下简称“南滨”）跨海大桥的东西主塔。至昨天凌晨4点半，随着最后一方混凝土浇注完毕，东西主塔都封顶了，跨海大桥主桥施工总工程量的75%已经完成。 
  非花瓶，将要承受主梁和车辆之重
  昨天9点，记者乘一艘小艇从圣亚南侧码头出发，朝着约2公里外的西主塔驶去，强风把人都“赶”进了后舱。“今天海上阵风将达到9级，我们抢在大风降温前完成封顶。”南滨”跨海大桥一标段项目经理郝胜利在船上说。一标段包括的主桥主塔部分在整座“南滨”跨海大桥的中间位置，也是关键所在。
  从海平面到塔尖，112.8米的高度让东西主塔很威风，但它绝对不是花瓶，将其称呼为“大力士”最恰当。据悉，跨海大桥主桥为两塔三跨地锚式悬索桥，主缆穿过主塔，连接在地锚上，主缆和主梁之间由大量吊索连在一起，主梁上方将铺设未来大桥车行道。主塔将承受的不仅是主梁的重量，还有未来通行车辆的动静荷载，并最终把力传导给地锚。
  “大力士”所承受重量是多少呢？仅计算主梁重量就足以令人咋舌，主梁由60片钢桁架组成，单片重量最沉的有600多吨，最轻的也有500多吨。
  为保温，给“力士”盖棉被
  路程2公里，小船很快抵达西主塔施工现场，记者离近了一看才发现，西主塔最顶端封顶处裹着厚厚的棉被。“封顶，其实意思就跟盖房子的上梁差不多。”跨海大桥建设指挥部徐太波解释说，东西主塔从今年6月21日开始施工，多亏今年秋季时“老天爷”给力，天气条件不错，用了6个月时间完成了东西主塔封顶任务。
  “都是钢筋混凝土结构，一节一节往上安，跟搭积木有点类似。”一标段项目部副总工程张洪文把主塔建设说得通俗。主塔一共15节，每节高度4.5米，从第1节至第13节，每节的横截面积越来越小，第1节共用混凝土156立方米。从第14节开始，横截面积保持固定，混凝土用量约80立方米。
  昨天凌晨4点半完成封顶，5点大风吹起，气温下降；保温，成了混凝土浇注的关键。为了保证施工质量，工人们在西主塔浇注模子外裹上了两层棉被，这些棉被都是用阻燃材料等特制，因为棉被里还有电热毯、电热丝。10点，经过监测，封顶处附近温度达到了16.7℃。由于风力挺大，工人们不时爬到上面检查棉被是否被大风吹“开怀”。
  争进度，大桥有望明年6月贯通
  由于大桥建设地点属于开放式海域，受风、浪等影响较大，为了提前掌握气象信息，“南滨”跨海大桥施工单位纷纷定制气象服务，气象预报范围精确至次日星海湾的施工区域，温度、风力、海浪浪级信息全部涵盖，这让施工单位心里有底，既可以提前进行合理有效的施工组织，又能提前做好相应的安全生产措施。
  截至昨天，跨海大桥主桥部分已经完成了75%的工程量，“虽说如此，一些工人春节仍将在工地上度过，有些任务还要在假期里干。”郝胜利说。据记者了解，跨海大桥全线的施工工地都将有工人在工作中迎接春节。
  昨天，记者在海上施工现场获悉，在主塔封顶后，明年4月，主桥主塔将开始主缆施工，6月将开始架设钢桁架。“将全力争取跨海大桥在明年6月份贯通。”跨海大桥建设指挥部徐太波说。这里所说的大桥贯通并非是竣工，更不是通车。
 

——南部滨海大道跨海大桥两座大门成大连旅游一景