天刚蒙蒙亮，大昭寺门前的香炉早已燃起祈福的桑烟。68岁的格桑卓嘎手捻念珠，开始数十年如一日的晨间转经。此时的八廓街，已不似几十年前母亲领着她第一次转经的那条路，石板路面替代了土路，路灯照亮阴影里的巷道，民居变作了店铺，招牌从藏文换作汉、藏、英文俱全。日头渐渐升高，照亮整条八廓街，穿着藏袍手持转经筒的外来朝圣者和冲锋衣墨镜的旅游者越来越多。变化着的不仅仅是八廓街，西藏的许多人文、自然景观，在政府和当地人民的共同保护下，如今已经成为了海内外闻名的旅游胜地。

     已经在西藏中国旅行社担任日语导游10年的德吉，和许多藏族姑娘一样，能歌善舞，加上能说一口流利的日语，这让她在西藏的导游圈子里小有名气。在讲解过程中，她还时常带着游客们一起唱起动听的藏族歌曲。
      大学毕业之初，德吉并不认为这是理想中的工作。她说：“那个时候还不知道导游这个行业是怎么样的。当时客量少，觉得自己的长处发挥不了作用。”德吉的担忧并没有持续多久，特别是2006年青藏铁路开通后，每天平均有4列火车进藏，进藏旅游的境内外游客倍增，这让擅长日语的德吉有了用武之地。
    从最初仅带两三名游客讲解都会感到紧张，到现在带一个由三四十名游客组成的团队都驾轻就熟。德吉说，导游的工作不仅让她增加收入，还让她收获了自信。德吉说：“原先我们日本团导游就是带一个两个人，现在进入西藏的游客量大了，最多能带三四十个人。我发现我可以接触到五湖四海的朋友，我从他们身上可以学到很多东西，也可以让他们知道西藏从古到今的历史，还有西藏的民俗文化知识。”
    与德吉一样做着导游工作的边巴次仁，站在布达拉宫后山的阶梯上，看着远处宽阔的街道与楼房，心里有了新的打算。做了10多年导游后，这个毕业于西藏大学英语系的藏族，希望在今年购入一辆越野车，扩大自己的旅游生意。50年来西藏基础设施的改善为他的这个想法提供了保障。
     上世纪50年代，中国海拔最高的公路川藏公路和青藏公路建成并投入使用；1965年，中国打通了历来被国际航空界划为“空中禁区”的西藏航线；2006年，青藏铁路建成通车，这是世界海拔最高、最长的高原铁路。
     “青藏铁路通车前，来西藏的主要是考察团和登山队，而现在，不仅越来越多的内地人进藏观光，外国游客的到来也带动了英语导游需求的旺盛。”边巴次仁说。
     来自自治区旅游局的数据显示，1980年西藏旅游业发展初期，只有5家旅游企业，但目前，西藏已经有1300多家旅游企业，旅游从业人员超过23万，旅游车辆达到3000辆。西藏旅游，大连到西藏旅游。