从邮轮旅游价格看背后的问题

                现在中国的邮轮市场发展势头迅猛，邮轮市场业正处于由于调整期，导致邮轮市场的价格混乱，相对于一线城市，二、三线城市市场开拓更加容易。
　　NCL诺唯真邮轮喜悦号、公主邮轮盛世公主号2017年将来到中国，这是两艘专为中国游客打造且新下水的船；明年开始，上海吴淞口邮轮码头将有10艘船为中国游客服务，足见各大邮轮公司誓把中国市场作为第一发展要务的雄心。
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        999元买到外舱房？
        你可能买的是投机者囤下的舱
　　由于邮轮市场供大于求，销售渠道又单一，导致库存滞销。而旅行社为了减少损失，往往会低价出售邮轮产品。这时候，有少数投机者察觉到这个信号，开始了囤舱的生意。他们通常会先在朋友圈发布低价信息，例如999元去日韩邮轮，并且承诺只要准备好护照，随时准备出发；如果一年之内无法成行，就全额退款。
　　有些囤舱投机者甚至可以招揽到千人左右的预付者，一旦召集到足够的人数，囤舱者就会找到包船旅行社，要求旅行社以更低的价格接待，比如要求799元。当然大部分旅行社会坚持原则不予理睬，但也有部分旅行社迫于销售压力，宁可承担巨额的亏损，也要以低价格接待这批客人。由于包船旅行社众多，这些囤舱者总是能找到愿意接待的旅行社。
　　囤舱者每卖一个人头可以赚到200多元的利润，投入却是0元；但是包船方可能要承担一个人2000多元的亏损。投入高达1000多万的一条船，最终包船亏损都在400万元左右。业内人士认为，投机囤舱者是行业的毒瘤，对游客来说，表面上捡了便宜，但是很快也会尝到低价邮轮团的恶果。
　　邮轮行程乏善可陈？
　　因为低价邮轮团要靠增加岸上购物行程补贴亏损
　　很多游客认为邮轮不好玩是因为“说说到日韩，其实根本没啥景点，都在血拼”。虽然邮轮游的确是以享受邮轮设施为主要体验，但是登岸后无景点也并非正常。其真相是：近几年邮轮产品的价格持续下降，由于旅行社包船都是提前一年确定合同，无法更改，市场卖价的下降，也就意味着亏损的增加。旅行社为了降低成本，一方面节约开支，另外一方面在陆地观光中增加购物行程，用以补贴亏损。
　　同时，地接社接待包船方的客人，也带有一定的元素。如果购物情况良好，接待一条邮轮可能有钱赚；如果购物情况不好，也就意味着每接待一个客人，就亏损几百块钱。长此以往，地接社没有多余的钱请更好的导游，而导游素质低、服务差，导致客人投诉；客人对于邮轮不会产生二次消费的冲动，邮轮客源减少，邮轮航次无法持续良好的发展，这就是邮轮行业的恶性循环。
　　另外就是游客经常反映的餐饮问题，邮轮上所用的食物基本在母港采购，供应商也基本为同一家。但是由于邮轮公司预算的高低，决定了采购标准的高低。同样一块牛排，如果预算低，牛排的质量肯定一般，这也是为什么乘客觉得船上餐饮一般的原因。邮轮价格持续走低，邮轮公司的收入减少，必然会再次降低运营的成本。
       据悉，目前邮轮公司的很多补贴更愿意给内地城市，但由于邮轮公司预算的高低不同，也造成邮轮旅游的价格不尽相同，邮轮旅游市场还有待完善。来源：钱江晚报
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